انتهاء حافز استيراد السيارات الكهربائية CBU رسمياً في 2026
تؤكد الحكومة أنها لن تمدد حوافز استيراد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) بشكل كامل أو تامة البناء (CBU) اعتباراً من 1 يناير 2026. وشدد وزير الصناعة Agus Gumiwang Kartasasmita على أن هذا السياسة تهدف إلى تسريع الاستثمار والإنتاج للسيارات الكهربائية محلياً.
"إن شاء الله لن نصدر بعد الآن تصاريح CBU في سياق مخطط الاستثمار من خلال الحصول على المنافع (الحوافز)"، قال Agus في جاكرتا، الجمعة (12/9/2025). حتى الآن، تمنح الحكومة تسهيلات رسوم الاستيراد وتخفيفات PPnBM وPPN لاستيراد السيارات الكهربائية حتى نهاية ديسمبر 2025، بشرط أن تبني الشركات المصنّعة قدرة إنتاجية محلية بنسبة 1:1.
سُجّلت ست شركات تستفيد من هذا المخطط: PT National Assemblers (Citroën وAION وMaxus)، وPT BYD Auto Indonesia، وPT Geely Motor Indonesia، وPT VinFast Automobile Indonesia، وPT Era Industri Otomotif (XPeng)، وPT Inchcape Indomobil Energi Baru (GWM Ora). وبلغ إجمالي التزامات الاستثمار Rp15,52 تريليون بطاقة إنتاجية تصل إلى 305 آلاف وحدة سنويًا.
الحوافز الجديدة للسيارات الكهربائية تعطي الأولوية لبطاريات النيكل
كشف وزير الطاقة والثروة المعدنية بهليل لحداليا عن توجه جديد لحوافز السيارات الكهربائية في 2026: الدعم المالي سيكون أكثر ميلاً نحو السيارات الكهربائية ذات البطاريات من نوع nickel-manganese-cobalt (NMC) القائمة على النيكل.
"في المستقبل سيتجه إلى هناك. (حوافز NMC ستصبح) جزءًا من إحدى استراتيجياته"، قال Bahlil في جاكرتا. الحكومة لا تجعل بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) أولوية لأن إندونيسيا لا تملك بعد المواد الخام الرئيسية لها، وبالتالي تُعتبر قيمتها المضافة محدودة. كما يرى Bahlil أن بطاريات النيكل أكثر تفوقًا للمسافات الطويلة: "إذا كانت المسافات قصيرة فعادةً ما تكون LFP، لكن إذا كانت المسافات طويلة فإن النيكل لا يزال أكثر موثوقية."
في مايو 2026، أشار وزير المالية بوربايا يودي ساديو إلى أن حزمة الحوافز للسيارات الكهربائية تستهدف 100 ألف وحدة من السيارات الكهربائية و100 ألف وحدة من الدراجات النارية الكهربائية. وتُدعم الدراجات النارية الكهربائية بمبلغ Rp5 مليون لكل وحدة، بينما تُدعم السيارات الكهربائية عبر آلية ضريبة القيمة المضافة التي تتحملها الحكومة بنسبة 40 إلى 100 في المائة — للسيارات الكهربائية الخالصة فقط، وليس الهجينة.
TKDN 40 Persen dan Lonjakan Penjualan Mobil Listrik
أكدت وزارة الصناعة أن المنتجين ملزمون بتحقيق نسبة المحتوى المحلي (TKDN) بحد أدنى 40 في المائة خلال 2026-2027، على أن تُرفع تدريجياً إلى 60 في المائة تماشياً مع هدف بناء منظومة وطنية للمركبات الكهربائية.
تُظهر البيانات أن عدد السيارات الكهربائية رباعية العجلات بلغ 68.695 وحدة في أغسطس 2024، بينما تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية النقية خلال النصف الأول من 2025 حاجز 35.846 وحدة — وهو نمو كبير مقارنة ببدايات التبني قبل بضع سنوات. ومع إيقاف حوافز الاستيراد CBU، تحول التركيز الآن إلى جاهزية الصناعة المحلية، بدءاً من سلسلة توريد البطاريات وصولاً إلى البنية التحتية لشحن الطاقة.
لا توجد تعليقات بعد. كن الأول!