Explosion und Großbrand

Das Korps der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) gab am Samstag (17.10.2026) bekannt, dass ein Supertanker mit mehr als 2 Millionen Barrel Rohöl nach dem Aufprall auf eine Seemine in der Straße von Hormus in Flammen aufgegangen sei.

Laut Angaben der IRGC-Marine, die von iranischen Staatsmedien (Sepah News) verbreitet wurden, durchquerte das Schiff die strategische Wasserstraße über eine „nicht autorisierte Route“ und verstieß gegen iranische Seevorschriften, was eine „große Explosion“ und ein „heftiges Feuer“ auslöste. Die Nachrichtenagentur Fars veröffentlichte ein Video, das das in Flammen stehende Schiff zeigen soll.

Die IRGC beschuldigte das Schiff, absichtlich GPS und Radar abgeschaltet zu haben, um die iranischen Behörden zu täuschen. Der genaue Standort und der Status der Crew wurden nicht bekannt gegeben; die Umstände des Vorfalls sind unabhängig nicht verifiziert, so AFP und Reuters.

Teheran warnt, die USA widersprechen

Die IRGC warnte die gesamte Schifffahrt, dass die Straße von Hormus gemäß der Souveränitätsentscheidung Irans „geschlossen“ sei: Die Konsequenz eines Verstoßes gegen ihre Regelungen sei „im Feuer zu verbrennen“. Durch diese Straße werden normalerweise etwa 25 Prozent des weltweiten Ölhandels auf dem Seeweg abgewickelt.

Washington widerspricht entschieden dem Anspruch der IRGC auf Kontrolle. Der Kommandeur des US-Zentralkommandos (CENTCOM), Admiral Brad Cooper, betonte am Freitag, dass US-Truppen gemeinsam mit Verbündeten die Schiffe schützen, die die Meerenge durchqueren: 'Die Straße von Hormus wird von den Vereinigten Staaten und unseren regionalen Partnern kontrolliert, nicht vom Iran.'

Hintergrund: Iran-Israel-USA-Krieg

Der Zwischenfall ereignete sich mitten in dem Krieg der USA und Israels gegen Iran, der Ende Februar begonnen haben soll. Angriffe und Minen gegen die Schifffahrt in der Meerenge nehmen weiter zu und lassen die Zahl der durchfahrenden Schiffe im Vergleich zum Niveau vor der Eskalation des Konflikts stark sinken.

Die Kosten und Risiken des Öltransports durch den Golf steigen weiter, während Reedereien und Versicherungsgesellschaften wachsam bleiben.